Bom Pintar (JDAM) Dengan Pemandu GPS/INS

Bom Pintar (JDAM) Dengan Pemandu GPS/INS

Kontraktor : Perusahaan Boeing

Panjang : GBU-31 152,7 inci; GBU-32 119,5 inci; GBU-38 92,6 inci

Berat Peluncuran : GBU-31 2.036 lbs; GBU-32 1.013 pon; GBU-38 558 pound

Lebar Sayap : GBU-31 25 inci; GBU-32 19,6 inci; GBU-38 14 inci

Jangkauan : Hingga 15 mil

Sistem Panduan : GPS/INS

Bom Pintar / Joint Direct Attack Munition (JDAM) adalah kit ekor pemandu yang mengubah bom jatuh bebas terarah yang ada menjadi amunisi “pintar” cuaca buruk yang akurat.

Dengan penambahan bagian ekor baru yang berisi sistem navigasi inersia dan unit kontrol panduan sistem penentuan posisi global.

Bom Pintar / JDAM meningkatkan akurasi bom tujuan umum yang tidak terarah dalam kondisi cuaca apa pun.

JDAM adalah program gabungan Angkatan Udara AS dan Departemen Angkatan Laut AS.

JDAM adalah senjata udara-ke-permukaan berpemandu yang menggunakan hulu ledak BLU-109/MK 84 seberat 2.000 pon, BLU-110/MK 83 1.000 pon, atau hulu ledak BLU-111/MK 82 seberat 500 pon sebagai muatannya.

JDAM memungkinkan penggunaan senjata udara-ke-permukaan yang akurat terhadap target tetap dan dapat direlokasi prioritas tinggi dari pesawat tempur dan pembom.

Bimbingan difasilitasi melalui sistem kontrol ekor dan INS berbantuan GPS.

Sistem navigasi diinisialisasi dengan mentransfer keselarasan dari pesawat yang menyediakan vektor posisi dan kecepatan dari sistem pesawat.

Bom Pintar (JDAM) Dengan Pemandu GPS/INS

Setelah dilepaskan dari pesawat, JDAM secara otomatis menavigasi ke koordinat target yang ditentukan.

Koordinat target dapat dimuat ke dalam pesawat sebelum lepas landas, diubah secara manual oleh awak pesawat sebelum melepaskan senjata, atau secara otomatis dimasukkan melalui penunjukan target dengan sensor pesawat onboard.

Dalam mode yang paling akurat, sistem JDAM akan memberikan kemungkinan kesalahan melingkar senjata 5 meter atau kurang selama penerbangan bebas ketika data GPS tersedia.

Jika data GPS ditolak, JDAM akan mencapai CEP 30 meter atau kurang untuk waktu penerbangan gratis hingga 100 detik dengan handoff kualitas GPS dari pesawat.

JDAM dapat diluncurkan dari ketinggian yang sangat rendah hingga sangat tinggi dalam penyelaman, lemparan dan dalam penerbangan lurus dan rata dengan pengiriman on-axis atau off-axis.

JDAM memungkinkan beberapa senjata untuk diarahkan ke satu atau beberapa target dalam sekali jalan.

JDAM saat ini kompatibel dengan pesawat B-1B, B-2A, B-52H, AV-8B, F-15E, F/A-18C/D/E/F, F-16C/D dan F-22.

Upaya integrasi lanjutan saat ini sedang berlangsung atau direncanakan untuk mengevaluasi kompatibilitas dengan A-10, F-35 Joint Strike Fighter dan kendaraan udara tak berawak MQ-9 Reaper.

Desert Storm menyoroti kekurangan kemampuan senjata udara-ke-permukaan.

Kondisi cuaca buruk membatasi penggunaan amunisi berpemandu presisi. Akurasi senjata terarah juga menurun saat dikirim dari ketinggian sedang dan tinggi.

Penelitian dan pengembangan “munisi berpemandu presisi cuaca buruk” dimulai pada tahun 1992.

JDAM pertama dikirim pada tahun 1997 dengan pengujian operasional awal yang dilakukan pada tahun 1998 dan 1999.

Lebih dari 450 JDAM dijatuhkan selama pengujian ini, mencatat keandalan sistem 95 persen yang belum pernah terjadi sebelumnya. sambil mencapai tingkat akurasi 9,6 meter.

Kinerja JDAM telah ditunjukkan dalam pengujian yang representatif secara operasional termasuk tetesan melalui awan, hujan, dan salju.

Tes-tes ini termasuk B-2 yang melepaskan 80 JDAM dalam sekali jalan terhadap beberapa target.

Bom Pintar (JDAM) Dengan Pemandu GPS/INS

JDAM dan B-2 melakukan debut tempur mereka selama Operasi Pasukan Sekutu.

B-2, terbang 30 jam, nonstop, penerbangan pulang pergi dari Pangkalan Angkatan Udara Whiteman, Mo., mengirimkan lebih dari 600 JDAM.

Kombinasi siluman dan akurasi ini telah merevolusi peperangan udara.

Pertumbuhan keluarga senjata JDAM diperluas ke versi MK-82 500 pon, yang mulai dikembangkan pada akhir 1999.

Peningkatan seperti peningkatan akurasi GPS, pencari presisi untuk panduan terminal jarak jauh, pembaruan target dalam penerbangan dan hulu ledak tambahan. didemonstrasikan dan diuji untuk pertimbangan masa depan.